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商品規格




顏色/尺寸:


蜜桃粉 (M、 L、XL、2XL、3XL)


海軍藍(M、 L、XL、2XL、3XL)


日系酒紅(M、 L、XL、2XL、3XL)





數量:1套裝(風雨衣*1+雨褲*1+可拆式雨帽*1+收納袋*1)


重量:1000g±5%





女MODEL身高160CM/39KG,示範M號。


男MODEL身高172CM/69KG,穿著XL號。


*可依個人穿著喜好,適度選擇尺寸。




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原產地


越南












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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者康世人新德里16日專電)在新南向政策下,首批來自台灣各大學的15名學生今天起在印度金德爾全球大學進行10天學習,盼透過上課及與印度各階層接觸,成為一批了解印度、強化台印關係的橋樑。

在學生們的第一堂課程中,因金德爾全球大學(O.P. Jindal Global University)校長庫瑪(C. RajKumar)對總統蔡英文過境美國相關問題感到興趣而提問,讓駐印度代表田中光有機會說明台灣在中國大陸打壓之下的外交困境。

田中光指出,從印度過去允許中華民國正、副總統過境,代表印度擁有獨立自主的外交政策,能根據自己的判斷來抵擋來自中國大陸的壓力。

在政府新南向政策及教育部、清華大學、自強工業科學基金會的支持下,首批來自台灣北、中、南9所大學的15名學生,由清華大學助理教授張棋炘率隊,上午起在印度金德爾全球大學展開10天熟悉印度學習之旅。

在這10天的課程中,由金德爾國際大學的多位知名師資,為學生講授印度的種姓、社會、宗教、經貿政策。另外也包括在金磚國家扮演的角色及美、印、中三邊關係、在印度經商的優勢與挑戰,及印、中、台三邊關係等各個與印度相關的重大課題,讓學生透過上課及與講授者互動,更加瞭解印度的全貌。

此外,主辦單位也安排學生參觀台達電子等台、印企業,同時深入印度基層社會了解賤民階層的生活。

在開幕及第一堂課中,田中光除介紹台印關係的發展外,也強調印度與台灣共享民主、自由、人權等許多共同價值,台灣的「南向政策」與印度的「東進政策」(Act East)正好契合,加上印度在總理莫迪帶領下,經濟快速成長,成為全球經濟最具潛力的國家,因此學生們現在到印度來正是好時機。

田中光指出,在世紀轉換之際,印度、印尼、馬來西亞、菲律賓等都發展快速,所有的國家都在比實力、比關係、比連結,過去台印之間彼此了解不足,鼓勵參加這次活動的年輕學子們好好把握這次機會,盡可能了解印度,成為台印間搭橋的種子。

校長庫瑪除感謝台灣政府持續與金德爾全球大學合作,讓金德爾的台灣教育中心引領印度華語教學發展外,也期盼參加這次活動的台灣學生能多了解印度,為雙邊關係建立長久的未來。

這次參加活動的學生中,多數人對發展中的印度經濟及文化感到興趣,因而首次來到印度,但也有第4度來到印度的文藻大學學生楊雅雯,希望藉此活動深入研究印度的經濟與教育。1060116

針對復興航空無預警停飛,中華民國旅行業品質保障協會昨(二十二)日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局,航空事務管不好,也從來不重視消費者權益;停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力,事後處理往往都是荒腔走板。

品保協會指出,復興航空無預警宣布全部停航,單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線,統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人,加上國內外航線購票旅客等,受影響旅客預估達就五千人以上,整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然,旅客及旅行社措手不及,許多旅客既訂行程因此被迫取消,還有回程因復興停飛,沒有機位回台,旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位,導致旅客留滯國外,旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等,嚴重影響旅客安全及權益,造成旅客及旅行社額外支出,也引發社會人心不安。

而昨天復興航空董事會通過解散公司,旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款,勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回;旅行社已支付大筆定金,也因復興航空公司宣布解散公司,退款之路遙遙無期,所衍生旅客與旅行社的損失如何解決,品保協會認為,民航局應有所作為。

品保協會進一步表示,近幾年航空公司停飛事件頻傳,近期如華航空服人員罷工,威航停止營運,以及復興航空無預警停航,或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等,顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時,都是旅客與旅行社自行處理,無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局,到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益?而航空公司停航事件頻傳,也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力,事後的處理往往也都是荒腔走板,無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。

以這次復興航空無預警停航事件來說,品保協會表示,民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客,甚至連召開因應處理的會議時,也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商,將專業人員及第一線的處理業者摒除在外,僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位,旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助,是不是就只能各憑本事然後自求多福呢?

品保協會強烈要求,民航局應發揮主管機關的職責與擔當,除重罰影響旅客權益的航空公司外,當前之急,更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案,以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益,例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制,有效解決航空公司任意停飛,來保障所有旅客的權益。

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